山東安固封條包裝有限公司
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怎么辦？銷售企業(yè)工作會議上給出了答案：推行運(yùn)輸環(huán)節(jié)鉛封管理。南京石油分公司通過精心論證、精心 準(zhǔn)備、精心組織，從今年4月底起在江蘇分公司系統(tǒng)內(nèi)率先推行油品運(yùn)輸車輛鉛封管理，制定多項(xiàng)配套制度，有效形成相互制約機(jī)制，較好地促進(jìn)了該公司商品損溢 管理良性循環(huán)。今年5~8月份加油站油品損耗率同比下降26%%，與今年1~4月份相比下降16%%。
小小鉛封是如何成為該公司強(qiáng)化商品管理利器的？在爭創(chuàng)五星級站的南京石油公司十月廣場加油站，記者 現(xiàn)場看到剛進(jìn)站的運(yùn)油車卸油口被鉛封死死封住，鉛封口上“寧棲”（該公司棲霞油庫代號）字樣清晰可見。“檢查完畢，鉛封完好，經(jīng)對油罐車計(jì)量，來油準(zhǔn)確， 你可以卸油了”，油管員確認(rèn)后對駕駛員說。記者隨后詳細(xì)了解了該公司油品運(yùn)輸車輛實(shí)施鉛封管理的整個過程。
完善制度，強(qiáng)化鉛封業(yè)務(wù)培訓(xùn)。首先是成立了由公司經(jīng)理任組長的鉛封工作領(lǐng)導(dǎo)小組，具體負(fù)責(zé)鉛封管理 制度及相關(guān)流程制定和實(shí)施，通過赴浙江等兄弟公司學(xué)習(xí)調(diào)研，結(jié)合自身特色，分析論證，組織制定和完成了運(yùn)輸車輛鉛封管理辦法及11項(xiàng)配套管理制度和相關(guān)作 業(yè)流程，為順利推進(jìn)鉛封管理提供了較為完備制度的依據(jù)；其次是為統(tǒng)一油庫、加油站、運(yùn)輸主體等多個利益主體的思想認(rèn)識，該公司通過召開各種各樣的專題會、 研討會、座談會，強(qiáng)化干部職工對鉛封管理工作重視程度，達(dá)成“遲干不如早干，要干就要干好”的兩點(diǎn)共識。三是突出業(yè)務(wù)培訓(xùn)，對專業(yè)管理人員、油庫發(fā)貨、鉛 封人員、加油站站長、計(jì)量員、賬務(wù)員、駕駛員、押運(yùn)員等740多人進(jìn)行了11期專題培訓(xùn)，并對所有庫站參培人員進(jìn)行鉛封作業(yè)知識考試，為鉛封管理正式實(shí)施 打牢素質(zhì)基礎(chǔ)。
強(qiáng)化監(jiān)督，完善各項(xiàng)配套制度。首先是建立機(jī)關(guān)管理人員定點(diǎn)聯(lián)系包干制度，從領(lǐng)導(dǎo)班子成員開始，人人 都有聯(lián)系站并且承擔(dān)鉛封管理聯(lián)帶責(zé)任，規(guī)定機(jī)關(guān)管理人員每周下站檢查鉛封工作不少于一次，真正做到了鉛封管理“人人有責(zé)”。其次是完善多項(xiàng)配套制度。實(shí)行 油庫發(fā)油共同確認(rèn)制度，油庫發(fā)貨由發(fā)油員、駕駛員共同量取空高，尺度中準(zhǔn)線以下部分由油庫補(bǔ)足，雙方簽字確認(rèn)并執(zhí)行鉛封后油品運(yùn)輸車輛方可運(yùn)往油站。執(zhí)行 加油站接卸油作業(yè)票管理辦法，規(guī)定加油站收卸油流程要逐條“死板執(zhí)行”，特別規(guī)定運(yùn)油車到加油站后空高低于規(guī)定刻度時，由駕駛員在油站現(xiàn)場購油補(bǔ)足數(shù)量后 再進(jìn)行收卸作業(yè)。鉛封管理辦法實(shí)施以來，僅有兩起鉛封破損情況，責(zé)任駕駛員不僅受到了管理辦法中規(guī)定的經(jīng)濟(jì)處罰，而且還上了鉛封管理“黑名單”。
制定督察預(yù)案，提高運(yùn)輸保障能力。面對資源緊張及低庫存運(yùn)作條件下形成的市場保供、實(shí)施初期業(yè)務(wù)操 作不熟練形成的運(yùn)輸混亂等多重壓力，該公司首先從提高油庫發(fā)油能力，通過增加油庫柴油發(fā)貨臺、夜間發(fā)貨次數(shù)等措施，很大程度上緩解和避免了因?yàn)樽鳂I(yè)熟練程 度不夠?qū)е碌挠蛶靻诬嚢l(fā)貨、加油站接卸油時間加長，運(yùn)輸車輛不能嚴(yán)格按照二次物流規(guī)定時間及時到站、甚至導(dǎo)致個別加油站出現(xiàn)臨時性供應(yīng)斷檔問題；其次是租 賃社會運(yùn)輸車輛來緩解運(yùn)輸壓力，有效避免了鉛封管理的“中途夭折”及加油站正常供應(yīng)。